2-Zarb 20cc

Bosh sahifa/Mahsulotlar/ Benzinli dvigatel/2-Zarb 20cc

Turkum

EPHIL: Ishonchli 2-Stroke Engine yetkazib beruvchingiz!

EPHIL benzinli dvigatellar va model samolyotlar va dronlar uchun quvvat tizimlarining yetakchi yetkazib beruvchisidir. Kompaniyamiz 2020-yilda tashkil etilgan. Bizning asosiy mahsulotlarimiz qatoriga samolyot benzinli dvigatellari, yonuvchi benzinli dvigatellar va dvigatel qismlari kiradi. Ba'zi modellar kattaroq havo, yonilg'i va yog 'filtrlari, qattiqlashtirilgan krank mili jurnallari va o'z-o'zidan to'kiladigan chok karbüratörleri bilan jihozlangan. Ushbu dvigatellar 100 ot kuchidan 375 ot kuchigacha bo'lgan modeldagi samolyotlar, dronlar va boshqa jihozlarda keng qo'llaniladi va 25 dan ortiq mamlakat va mintaqalarga eksport qilinadi.

Tajribali boy

Bizning jamoamiz bir nechta dvigatel muhandislari, elektrotexnika muhandislari va mahsulot dizaynerlaridan iborat. Biz dvigatelni loyihalash, ishlab chiqarish va disk raskadrovka qilishda yaxshimiz va Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking va boshqalar kabi taniqli kompaniyalar bilan yaqindan hamkorlik qilamiz.

Yuqori ishlab chiqarish

Bizda katta hajmli shoshilinch buyurtmalar ehtiyojlarini to'liq qoplay oladigan professional silindrlarni qayta ishlash, sifatni o'lchash, CNC, nozik tornalar va boshqa uskunalar bilan jihozlangan o'z ilmiy-tadqiqot markazimiz va to'liq ishlab chiqarish ustaxonasi mavjud.

Sifatni tekshirish

Barcha mahsulotlar Germaniya va Qo'shma Shtatlarda ro'yxatdan o'tgan savdo belgilariga, Qo'shma Shtatlar, Yaponiya va Xitoyda ixtiro va dizayn patentlariga ega va Idoralar, FCC sertifikatlari va RoHS sertifikatlariga ega.

Moslashtirilgan xizmatlar

Ushbu dvigatellar masofadan boshqariladigan samolyotlarda, samolyot modellarida va UAV modellarida keng qo'llaniladi va turli quvvat va zarbalarga ega versiyalarni taqdim etish uchun OEM va ODM maxsus dizaynlarini qo'llab-quvvatlaydi.

X-20cc-S benzinli dvigatel

EFEL. X% 7b{0}}CC-S. PROFESSIONAL BENZINLI Dvigatel. Samolyot UCHUN

So'rovga qo'shish
X-20cc-S Pro benzinli dvigatel

EFEL. X-20CC-S PRO. PROFESSIONAL BENZINLI Dvigatel. Samolyot UCHUN

So'rovga qo'shish
X-20cc-R benzinli dvigatel

EFEL. X% 7b{0}}CC-R. PROFESSIONAL BENZINLI Dvigatel. Samolyot UCHUN

So'rovga qo'shish
X-20cc-R Pro benzinli dvigatel

EFEL. X% 7b{0}}CC-R PRO. PROFESSIONAL BENZINLI Dvigatel. Samolyot UCHUN

So'rovga qo'shish

2-Stroke 20cc Dvigatel nima?

Ikki zarbli (yoki ikki zarbli) dvigatel - bu bir quvvat aylanishi davomida pistonning ikki zarbasi (yuqoriga va pastga harakatlari) bilan quvvat aylanishini yakunlaydigan ichki yonish dvigatelining bir turi, bu quvvat aylanishi bir aylanishda tugaydi. krank mili. Ikki zarbli dvigatelda yonish zarbasining oxiri va siqish zarbasining boshlanishi bir vaqtning o'zida sodir bo'ladi, qabul qilish va chiqarish (yoki tozalash) funktsiyalari bir vaqtning o'zida sodir bo'ladi. 20cc 2-zarbali dvigatel 20 kubometr (1,22 kub dyuym) sig‘imga ega bo‘lgan ichki yonuv dvigatelining bir turidir. Ular ko'pincha skuterlar, kir velosipedlari, jet ski va maysazor uskunalari kabi kichikroq, past quvvatli dvigatellarda topiladi.

2-Stroke Engine xususiyatlari

Samarali egzoz

Bizning 2-zarbali 20 kubometrli dvigatellarimiz uglevodlar, qamishli klapanlar, ikki oynali pistonlar va egzozni tez va mukammal sovutish uchun yangi sinfdagi yuqori sifatli egzoz chiqarishga ega.

Silliq operatsiya

Ushbu dvigatellar ish haroratini pasaytiradigan, yuk ko'tarish qobiliyatini oshiradigan va aylanish oralig'ida quvvatni oshiradigan bir qismli silindr va silindrli kallak dizayniga ega.

Bardoshli komponentlar

Ularning tarkibiy qismlari, masalan, astarli quvvatni saqlash tanki, qotishmalardan, shuningdek, po'latdan yasalgan va qattiqlikni oshirish uchun issiqlik bilan ishlov beriladi, uzoq muddatli foydalanish paytida zang va buzilishning oldini oladi.

Balanslangan tuzilma

Ushbu dvigatellarning ichki qismlari zanglamaydigan po'latdan yasalgan olti burchakli rozetkali murvatlar bilan bog'langan va ularning podshipniklari va podshipniklarni o'rab turgan karter ish paytida yaxshi muvozanatni ta'minlash uchun 60% qalinroq.

2-Stroke Engine ilovasi

Bu yerda 2-zarbali dvigatelning eng keng tarqalgan ilovalari keltirilgan

Kichik mototsikllar, skuterlar, mopedlar va iflos velosipedlar
Shaxsiy suv kemalari (jet ski)
Kichikroq kemalar uchun tashqi qayiq motorlari
Zanjirli arra, begona o'tlarni maydalagichlar va barg puflagichlar
Qor avtomobillari
Maysa o'roq mashinalari
Motorli qayiqlar va kema harakatlanish uchun kattaroq dvigatellar
Model samolyotlar va masofadan boshqariladigan transport vositalari
Portativ generatorlar va nasoslar
Quvvat va vazn nisbati uchun ba'zi off-road va poyga avtomobillari

2-Stroke dvigatelining turlari

Piston bilan boshqariladigan kirish porti
Piston porti dizaynlarning eng oddiyidir va kichik ikki zarbali dvigatellarda eng keng tarqalgan. Barcha funktsiyalar silindrda yuqoriga va pastga harakatlanayotganda portlarni ochish va ochish piston tomonidan boshqariladi. 1970-yillarda Yamaha ushbu tizim uchun ba'zi asosiy tamoyillarni ishlab chiqdi. Ular, odatda, egzoz portini kengaytirish quvvatni portni ko'tarish bilan bir xil miqdorda oshirishini aniqladilar, lekin quvvat diapazoni port ko'tarilganda bo'lgani kabi toraymaydi.

Reed kirish valfi
Qamishli valf - bu piston bilan boshqariladigan portning qabul qilish traktida keng tarqalgan bo'lib o'rnatilgan nazorat klapanining oddiy, ammo juda samarali shakli. Bu yoqilg'i zaryadini assimetrik qabul qilish imkonini beradi, quvvat diapazonini kengaytirganda quvvat va tejamkorlikni oshiradi. Bunday klapanlar mototsikllarda, ATVlarda va dengiz tashqi dvigatellarida keng qo'llaniladi.

Aylanadigan kirish valfi
Qabul qilish yo'li aylanadigan element tomonidan ochiladi va yopiladi. Ba'zida kichik mototsikllarda ko'rinadigan tanish turi krank miliga biriktirilgan tirqishli disk bo'lib, u karterning oxiridagi teshikni qoplaydi va ochadi, bu tsiklning bir qismida zaryadning kirishiga imkon beradi (disk klapan deb ataladi).
Ikki zarbli dvigatellarda ishlatiladigan aylanma kirish klapanining yana bir shakli bir-birining ichida aylanishi uchun mos kesiklarga ega ikkita silindrsimon elementni ishlatadi - kirish trubkasi faqat ikkita kesma bir-biriga to'g'ri kelganda karterga o'tadi.
Krank milining o'zi, ko'p porlash moslamali dvigatellarda bo'lgani kabi, elementlardan birini tashkil qilishi mumkin. Boshqa versiyada, krank diski karterga yaqin bo'sh joy sifatida joylashtirilgan va tegishli vaqtda karter devoridagi kirish o'tish joyiga to'g'ri keladigan kesma bilan ta'minlangan.

O'zaro oqimlarni tozalash
O'zaro oqimli dvigatelda uzatish va egzoz portlari silindrning qarama-qarshi tomonida joylashgan va pistonning yuqori qismidagi deflektor yangi qabul qilish zaryadini silindrning yuqori qismiga yo'naltiradi va qolgan chiqindi gazni boshqasiga itaradi. deflektorning yon tomonida va egzoz portidan tashqarida.

Loop Scavenging
Ushbu tozalash usuli silindrga kirayotganda yangi aralashmaning oqimini yonish kamerasiga yo'naltirish uchun ehtiyotkorlik bilan shakllangan va joylashtirilgan uzatish portlaridan foydalanadi. Yoqilg'i / havo aralashmasi silindr boshiga uriladi, keyin yonish kamerasining egri chizig'ini kuzatib boradi va keyin pastga buriladi.
Bu nafaqat yoqilg'i / havo aralashmasining to'g'ridan-to'g'ri egzoz portidan chiqib ketishini oldini oladi, balki yonish samaradorligini, quvvatini va tejamkorligini yaxshilaydigan aylanma turbulentlikni ham yaratadi. Odatda, piston deflektori talab qilinmaydi, shuning uchun bu yondashuv o'zaro oqim sxemasiga nisbatan aniq afzalliklarga ega.

Uniflow tozalash
Bir oqimli dvigatelda aralashma yoki dizelda "zaryad havosi" piston tomonidan boshqariladigan silindrning bir uchiga kiradi va egzoz valfi yoki piston tomonidan boshqariladigan boshqa uchidan chiqadi. Shunday qilib, tozalash gaz oqimi faqat bir yo'nalishda bo'ladi, shuning uchun uni oqim deb ataladi.

Bosqichli pistonli dvigatel
Ushbu dvigatelning pistoni "top-shapka" shaklida; yuqori qism oddiy silindrni hosil qiladi, pastki qismi esa tozalash funktsiyasini bajaradi. Birliklar juft bo'lib ishlaydi, bitta pistonning pastki yarmi qo'shni yonish kamerasini zaryad qiladi.

2-Stroke Engine komponentlari

Turli qismlar quyida keltirilgan

Piston

Piston gazlarning yonishi natijasida hosil bo'lgan kuchlar bilan harakat qiladi. Piston bu kimyoviy energiyani krank mili uchun mexanik energiyaga aylantiradi.

Krank mili

U pistonlarga ulanadi va pistonlarning o'zaro harakatini harakatlantiruvchi viteslarni harakatga keltiradigan aylanish harakatiga aylantiradi.

Birlashtiruvchi rod

U piston boshini krank mili bilan bog'laydi.

Kirish porti

Bu yoqilg'i va havo aralashmasining piston kamerasiga kirishi uchun teshikdir.

Egzoz porti

Bu pastga tushish paytida ochiladigan chiqindi gazlar uchun teshikdir.

Buji

Sham - bu piston kamerasi ichidagi yoqilg'i-havo aralashmasining yonishiga olib keladigan qurilma.

2-Strokeli dvigatellarning afzalliklari va kamchiliklari

Afzalliklar

Ikki zarbli dvigatellarda qurish oson va ularning og'irligini kamaytiradigan klapanlar yo'q.
Ikki zarbali dvigatellar har bir inqilobda bir marta yonadi, to'rt taktli dvigatellar esa har bir inqilobda yonadi.
Ikki zarbali dvigatellar har qanday holatda ishlashi mumkin, chunki yog 'oqimi hech qanday klapan bilan tashvishlanmaydi.

Kamchiliklari

2-zarbali dvigatellar to‘rt taktli dvigatellar kabi uzoq davom etmaydi; 2-zarbali dvigatelda moylash tizimi mavjud emas, shuning uchun uning qismlari tezroq eskiradi.
2-zarba moyi qimmat; Agar u mashinada bo'lsa, har 1000 milda bir gallonni yoqib yuborgan bo'lardingiz
2-zarbali dvigatellar koʻproq yoqilgʻi sarflaydi
2-zarbali dvigatellar juda ko‘p ifloslanish hosil qiladi va dvigatelning dizayniga ko‘ra havo/yonilg‘i qismi kameradan chiqindi chiqarish porti orqali chiqib ketadi, shuning uchun siz kichik yupqa plyonka yoki porlashni ko‘rasiz, har qanday ikki zarbli tashqi dvigatel atrofida yog 'to'planadi va bu sizib chiqayotgan yog' atrof-muhit uchun haqiqiy tartibsizlikdir. Shuning uchun ikki zarbali dvigatellar faqat dvigatel juda tez-tez ishlatilmaydigan va fantastik quvvat va vazn nisbati muhim bo'lgan ilovalarda qo'llaniladi.

2-Stroke va 4-Stroke dvigateli oʻrtasidagi farq

Chuqur tadqiq qilishga kirishar ekanmiz, bu yerda 2-zarbali va 4- zarbali dvigatellar o‘rtasidagi asosiy farqlarning batafsil tavsifi keltirilgan.

Qon tomir sikli
2-Stroke Dvigatel to'rt dvigatel siklini (qabul qilish, quvvat, siqish va chiqarish) bajarish uchun pistonning ikkita zarbasini (biri yuqoriga va biri pastga) oladi.
4-Dvigatelning yuqoriga va pastga harakatlarini almashib, 4-bajarilishi uchun pistonning to‘rtta alohida zarbasi (2 yuqoriga va 2 pastga) kerak.

Oddiylik
2-Stroke Engine kamdan-kam harakatlanuvchi qismlarga ega soddalashtirilgan dizaynga ega bo‘lib, ularni engil va oson saqlash imkonini beradi.
4-Stroke Engine biroz murakkabroq/murakkab dizaynga ega boʻlib, u 4-zarba jarayonini osonlashtiradigan qoʻshimcha klapanlar va komponentlarga ega.

Quvvatning vaznga nisbati
2-Stroke Engine yuqori quvvat/og‘irlik nisbatiga ega bo‘lib, ularning hajmi va vazniga nisbatan ko‘proq quvvat beradi.
4-Stroke Engine qoʻshimcha komponentlar tufayli quvvat/ogʻirlik nisbati biroz pastroq, lekin koʻpincha yoqilgʻi samaradorligini oshirish bilan kompensatsiya qiladi.

Yoqilg'i quyish
2-Stroke Engine yoqilg‘i sifatida neft va benzin aralashmasidan foydalanadi, buning uchun oldindan aralashtirilgan yoqilg‘i kerak bo‘ladi.
4-Stroke Engine yoqilg'i sifatida sof benzindan foydalanadi va moylash uchun alohida moy rezervuarini saqlaydi.

Yoqilg'i samaradorligi
2-Stroke Dvigatel yoqilg‘i-havo aralashmasining bir qismi chiqindi chiqarish vaqtida chiqib ketishi tufayli kamroq tejamkor.
4-Stroke Engine yoqilg‘ini to‘liq yondirib, ularni tejamkorroq variantga aylantiradi. Shunday qilib, u 2-zarbali dvigatelli avtomobillarga qaraganda yaxshiroq yurish imkonini beradi.

Emissiyalar
2-Stroke Engine zarrachalar va yonmagan uglevodorodlarni oʻz ichiga olgan yuqori emissiyalarni chiqaradi.
4-Stroke Engine kamroq emissiya ishlab chiqaradi va ko'pincha emissiyani nazorat qilish tizimlari bilan birga keladi.

Shovqin va tebranishlar
2-Stroke dvigatellari biroz balandroq va shovqinliroq va tez quvvat yetkazib berishlari tufayli koʻproq tebranish hosil qiladi.
4-Stroke Engine tebranishlar kamaygan holda jimroq ishlaydi, bu esa silliq ishlashini ta'minlaydi.

Moylash
2-Stroke Engine asosan moylash uchun yoqilg‘i bilan aralashtirilgan moyga tayanadi, bu esa uglerod birikmasi bilan birga eskirish va eskirishni kuchaytiradi.
4-Stroke Engine yaxshi moylash va eskirishni kamaytirishga yordam beruvchi maxsus moy tizimi bilan jihozlangan.

Ilovalar
2-Stroke Engine koʻpincha kichik elektr asboblari, kir velosipedlari, skuterlar va baʼzi dam olish vositalarida qoʻllaniladi.
4-Stroke Engine avtomobillar, mototsikllar, yuk mashinalari, generatorlar, qayiqlar va turli sanoat texnikalarida keng qoʻllaniladi.

2-Stroke benzinli dvigatelga texnik xizmat ko‘rsatish

01/

Dvigatel moyini muntazam ravishda tekshiring
Oddiy va sintetik moy dvigatelning barcha qismlarini moylaydi va ularning muammosiz ishlashini ta'minlaydi. Dvigatel moyi bilan ta'minlangan moylash dvigatel qismlarining eskirishini minimallashtirishga yordam beradi va barcha chang, axloqsizlik va cho'kindilarni ular bo'lmasligi kerak bo'lgan qismlardan saqlaydi. Muntazam ravishda yog' almashinuvi eskirish va eskirishni sezilarli darajada kamaytiradi!
Mutaxassislar yog 'darajangiz kamaymasligiga ishonch hosil qilish uchun haftada kamida bir marta tekshirishni tavsiya qiladi. Bu sizga bir necha daqiqa vaqt oladi. Tavsiya etilgan moy darajalari foydalanuvchi qo'llanmasida mavjud bo'ladi va moy almashtirilganda moy filtrini almashtirganingizga ishonch hosil qiling.

02/

Batareyangizni va uning terminallarini tekshiring
Batareyalar 2-Stroke dvigateliga ulangan eng keng tarqalgan muammoli komponentlardan biridir. Avtomobilingiz akkumulyatorini tekshirishda bir nechta narsalarni hisobga olish kerak.
Birinchidan, batareyangiz va uning terminallarida korroziya bor-yo'qligini tekshiring, ayniqsa haydash paytida quvvat pasayganini sezgan bo'lsangiz. Batareya atrofidagi oq, yashil yoki ko'k rangli kukun korroziyadan dalolat beradi. Ikkinchidan, batareyangizning shakliga e'tibor bering. Haddan tashqari yumaloq yoki shishgan batareya haddan tashqari zaryadlangan va uni almashtirish kerak bo'lishi mumkin.

03/

Sovutish tizimini kuzatib boring
Suv pompasi, termostat, radiator va sovutish suvi dvigatelingiz sovutish tizimining bir qismini tashkil qiladi. Ushbu dvigatel qismlari shikastlanmagan, iflos yoki eski emasligiga ishonch hosil qilish uchun muntazam ravishda tekshirilishi kerak. Birinchidan, sovutish tizimini tekshirganda, idishda etarli miqdorda sovutish suvi borligiga ishonch hosil qiling. Sovutish suvini to'ldirishda (yoki foydalanuvchi qo'llanmasida tavsiya etilgan nisbatda) mukammal aralashish uchun konsentrlangan antifriz va distillangan suvning 1:1 nisbatiga intiling.
Sovutgichni eskirgandan keyin ham almashtirishingiz kerak bo'ladi. Sog'lom sovutish suvi yorqin rangni saqlab qoladi, qorong'i, xira va hidli sovutgichni esa o'zgartirish kerak.

04/

Radiatorni kuzatib boring
Dvigatelingizning radiatori samolyot tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikni antifriz bilan aylanib, atmosferaga o'tkazish uchun ishlaydi. Radiator bo'lmasa, vositangiz qizib ketishi shubhasiz, bu sizni dvigatelni almashtirishga majbur qilishi mumkin.
Har doim ushbu vosita komponentini har qanday jismoniy shikastlanish yoki mexanik nuqsonlar uchun diqqat bilan tekshiring. Radiatorda ishlaganda dvigatel xavfsizligi bo'yicha umumiy tavsiyalarga amal qilishni unutmang.

05/

Oqishlarga e'tibor bering
Suyuqlikning oqishi turli xil bo'lishi mumkin, jumladan sovutish suvi, transmissiya suyuqligi, Rulda kuchaytirgichi yoki motor moyi oqishi. Oqish ko'plab jiddiy dvigatel muammolarining alomatidir. Agar siz to'xtash joyida suyuqlik ko'lmakini ko'rsangiz, yonilg'i tizimi, yonilg'i injektorlari, qistirmalari, transmissiya, sovutish tizimi, motor moyi muhrlari yoki moy panasi bilan dvigatel muammosi bo'lishi mumkin.

06/

Yoqilg'i filtrini almashtiring
Yoqilg'i filtri yonilg'i tizimiga zararli moddalar yoki cho'kindilarning kirib kelishidan himoya qiladi - bu sizning yonilg'i injektorlari, yonilg'i quvurlari, gaz va boshqalar. Boshqacha qilib aytganda, filtr avtomobilingiz dvigateli orqali toza gaz oqimini ta'minlaydi.
Yonilg'i filtrini almashtirishni o'ylab ko'ring, yonish kamerasi, yonilg'i pompasi va dvigatelning optimal ishlashi uchun toza ishlaydi.

Sertifikat

productcate-1-1

Bizning fabrikamiz

2-Stroke Engine haqida tez-tez beriladigan savollar

Savol: Dvigateldagi 2-zarba nimani anglatadi?

Javob: 2-zarbali dvigatel uchun yoqilg‘ida oz miqdorda moy aralashgan. Bu "2-zarba" deb ataladi, chunki pistonning faqat bitta yuqoriga va pastga harakati - 2 zarba - qabul qilish, siqish, yonish va chiqarishning to'liq siklini bajaradi.

Savol: 2-zarba va 4- zarba o‘rtasidagi farq nima?

Javob: Ikkala dvigatel ham energiya ishlab chiqarish uchun yonish siklidan foydalanadi. 2- va 4- zarbali dvigatel o'rtasidagi asosiy farq shundaki, 4- zarbali dvigatel bitta quvvat zarbasini bajarish uchun to'rt bosqichdan yoki ikkita to'liq aylanishdan o'tadi. 2-zarbali dvigatel bitta quvvat zarbasini bajarish uchun 2 bosqichdan yoki bitta toʻliq aylanishdan oʻtadi.

Savol: 2-zarbali dvigatellarga moy kerakmi?

Javob: To'rt zarbli dvigateldan farqli o'laroq, ikki zarbali dvigatelning o'ziga xos xususiyati shundaki, ularda ichki yog 'ombori yo'q. Buning o'rniga, ikki zarbli dvigatellar dvigatelning ish paytida etarli darajada moylanishini ta'minlash uchun egasidan moyni oldindan belgilangan nisbatda yoqilg'iga aralashtirishni talab qiladi.

Savol: 2-zarbali dvigatel qanday ishlaydi?

Javob: Ikki zarbli dvigatelda yonilg'ini harakatga aylantirish jarayoni bir marta yuqoriga va pastga siljish yoki pistonning ikki zarbasi, bir krank mili aylanish jarayonida amalga oshiriladi. Siqish paytida piston ko'tariladi va havo, yoqilg'i va moy aralashmasini karterga qabul qilish klapan orqali tortadi.

Savol: Qaysi biri yaxshiroq 2-zarba yoki 4?

Javob: Ikki zarbali dvigatellarni sovuq haroratda ishga tushirish ham osonroq, bu ularni qor avtomobillarida ishlatish uchun ideal qiladi. Biroq, to'rt zarbali dvigatellar past aylanish tezligida ko'proq moment ishlab chiqaradi, odatda yuqori aylanishli ikki zarbali dvigatellarga qaraganda yaxshiroq chidamlilikka ega, shuningdek, yoqilg'i samaradorligini oshiradi va emissiyani kamaytiradi.

Savol: Nima uchun u 2-zarba deb ataladi?

Javob: Ikki zarbli, shuningdek, "Ikki sikl" deb ham ataladigan dvigatel, bitta quvvat aylanishini bajarish uchun pistonning faqat ikkita zarbasini (va krank milining faqat bitta to'liq aylanishini) oladi, chunki shunday nomlangan. Bitta "zarba" - bu pistonning bir ekstremal holatdan, yuqoridan yoki pastdan ikkinchisiga harakatlanishi.

Savol: Nima uchun 2 marta urish uchun moy kerak?

Javob: Ikki zarbali dvigatellar ish paytida sezilarli issiqlik hosil qilishi ma'lum. 2 zarbli moy bu issiqlikni tarqatishda hal qiluvchi rol o'ynaydi. Dvigatel tarkibiy qismlaridan issiqlikni o'zlashtiradi va uni olib ketadi, haddan tashqari qizib ketish va mumkin bo'lgan shikastlanishning oldini oladi.

Savol: Qaysi biri kuchliroq 2-zarba yoki 4-zarba?

Javob: 2-zarbali dvigatellar yuqori aylanish tezligida ishlashga mo‘ljallanganligi sababli ular ham tezroq eskiradi; 4-zarbali dvigatel odatda mustahkamroq. Aytish joizki, 2-zarbali dvigatellar kuchliroq. Ikki zarbali dvigatellar ancha sodda dizayn bo'lib, ularni tuzatishni osonlashtiradi.

Savol: 2 zarbali dvigatelning kamchiliklari qanday?

Javob: Ikki zarbaning kamchiliklari
Ikki zarbali dvigatellar to'rt taktli dvigatellar kabi uzoq davom etmaydi.
Ikki zarbali moy qimmat va har bir gallon gaz uchun sizga taxminan 4 untsiya kerak bo'ladi.
Ikki zarbali dvigatellar yoqilg'idan unumli foydalanmaydi, shuning uchun har bir gallon uchun kamroq milga erishasiz.

Savol: Nima uchun 4-zarbali dvigatellar yaxshiroq?

Javob: Yoqilg'i tejamkor bo'lish degani; 4 zarbli tashqi dvigatelda yoqilg'i har 4 ta oqimda bir marta iste'mol qilinadi va shuning uchun u kamroq yoqilg'i yoqadi, bu esa 4 zarbli dvigatelni 2 zarbli dvigatelga nisbatan samaraliroq va ekologik xavfsizroq qiladi, chunki 2 zarba yoqilg'i va moy aralashmasini yoqadi.

Savol: Nega 2-Stroke mototsikllari juda baland?

Javob: 2-zarbali dvigatelda dvigatelning har bir aylanishida yonish tez sodir bo‘ladi, natijada dvigatel va chiqindi gazlari bo‘ylab yuqori chastotali bosim to‘lqinlari o‘tib, baland va qattiq ovoz chiqaradi.

Savol: Dvigatelim 2-zarbali ekanligini qanday bilsam bo‘ladi?

Javob: 2-Dvigatelda yonilg‘i pompasi va moy idishi belgisi bo‘lgan qopqoqli bitta to‘ldirish porti mavjud. Qopqoq odatda moy va yoqilg'i aralashmasi nisbatini ko'rsatadi. 4-Dvigatelda ikkita to'ldirish porti mavjud bo'lib, ularning har bir qopqog'i alohida yonilg'i bakini moy idishidan ajratib turadi.

Savol: Agar siz 2-zarbani moysiz bajarsangiz nima bo'ladi?

Javob: Yoqilg'ida moy aralashmasi bo'lmasa, u asosdan moy oladi. Tez orada bu moy tugaydi va sizning podshipniklaringiz va halqalaringiz yog'ga och qoladi. Qulflash yaqinlashmoqda va qayta qurish tartibda bo'ladi. Aralash gazsiz 2 marta zarba bermang.

Savol: 2 zarbali dvigatelning 3 ta afzalligi nimada?

Javob: 2 zarbali dvigatellarning afzalliklari:
Ikki zarbali dvigatellarda klapanlar yo'q, ularning konstruktsiyasini soddalashtiradi.
Ikki zarbali dvigatellar har bir inqilobda bir marta yonadi (to'rt taktli dvigatellar har bir inqilobda bir marta yonadi).
Ikki zarbali dvigatellar engilroq va ishlab chiqarish kamroq xarajat qiladi.

Savol: Nima uchun 2 zarba 4 ta zarbadan qimmatroq?

Javob: Ikki zarbli dvigatellarni sug'urtalash odatda qimmatroq, chunki ular yuqori tezlik va kamroq barqaror tabiati tufayli baxtsiz hodisalar xavfi yuqori. Bundan tashqari, ikki zarbali dvigatellarning ishlash muddati qisqaroq va ko'proq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi, bu esa ularni ta'mirlash yoki almashtirishni qimmatroq qiladi.

Savol: Agar mashinamga 2-zarb qo‘ysam nima bo‘ladi?

Javob: Bu odatda avtomobilni ikki zarbli yoqilg'ida ishlatganda sodir bo'ladi. Agar shamda zang qoplamasi bo'lsa, vosita ishga tushmasligi mumkin. Muammo dvigatel tsilindrlariga etib boradi va vaziyat yomonlashishi mumkin. Vaqtinchalik choralar ko'rish uchun transport vositasini boshqarsangiz, hech qanday zarar bo'lmaydi.

Savol: Ikki zarbali dvigatellar hali ham mavjudmi?

Javob: Ikki zarbali dvigatellar hali ham tashqi dvigatellar, kichik yo'ldagi va yo'ldan tashqari mototsikllar, mopedlar, skuterlar, tuk-tuklar, qor avtomobillari, go-kartlar, ultra yengil va model samolyotlar kabi turli xil kichik harakatlantiruvchi ilovalarda mavjud.

Savol: 2 zarbali moy qancha davom etadi?

Javob: Yaroqlilik muddati cheklanmagan. Biroq, neft standartlari yillar davomida o'zgardi; ikki stoke moyi yaxshilandi va yaxshilandi. 5 - 6 yillik moy an'anaviy ikki zarbali bortda yaxshi bo'ladi.

Savol: Darsli dvigatellarning 2-asosiy muammosi nimada?

Javob: Odatda, ikki zarbali dvigatellar uchun yoqilg'i bilan bog'liq muammolar neftni yoqilg'iga noto'g'ri aralashtirishdan kelib chiqadi. Agar juda ko'p yog' qo'shilsa, bu boshlang'ich muammolarga, shuningdek, uchqunning ifloslanishiga va ortiqcha uglerodning to'planishiga olib kelishi mumkin. agar juda oz yoki umuman yog 'qo'shilmasa, vosita moylashning etishmasligi tufayli ushlanib qolishi mumkin.

Savol: Agar 2-zarbamda juda ko‘p moy aralashtirsam nima bo‘ladi?

Javob: Agar siz juda ko'p moy qo'ysangiz, u qo'shimcha uglerod birikmasini keltirib chiqarishi mumkin, bu esa dvigatelni ishga tushirishni qiyinlashtiradi, atrof-muhit uchun ayniqsa yomon bo'lgan ortiqcha tutunni puflaydi va (vaqt o'tishi bilan) dvigatelning to'g'ri ishlashini to'xtatib qo'yishi mumkin.

Biz Xitoyda yuqori sifatli moslashtirilgan xizmat ko'rsatishga ixtisoslashgan professional 2-20cc zarb ishlab chiqaruvchilari va yetkazib beruvchilarimiz. Sizni bu yerda zaxirada bo'lgan 2-20cc stroke 20cc ni sotib olishingiz yoki ulgurji chegirma bilan sotib olishingiz va bizning kompaniyamizdan bepul namuna olishingizni chin dildan tabriklaymiz. zavod. Narxlar bo'yicha maslahat olish uchun biz bilan bog'laning.