EPHIL: Sizning ishonchli CDI elektron ateşleme birligi yetkazib beruvchingiz!

EPHIL benzinli dvigatellar va model samolyotlar va dronlar uchun quvvat tizimlarining yetakchi yetkazib beruvchisidir. Kompaniyamiz 2020-yilda tashkil etilgan. Bizning asosiy mahsulotlarimiz qatoriga samolyot benzinli dvigatellari, yonuvchi benzinli dvigatellar va dvigatel qismlari kiradi. Ba'zi modellar kattaroq havo, yonilg'i va yog 'filtrlari, qattiqlashtirilgan krank mili jurnallari va o'z-o'zidan to'kiladigan chok karbüratörleri bilan jihozlangan. Ushbu dvigatellar 100 ot kuchidan 375 ot kuchigacha bo'lgan modeldagi samolyotlar, dronlar va boshqa jihozlarda keng qo'llaniladi va 25 dan ortiq mamlakat va mintaqalarga eksport qilinadi.

Tajribali boy

Bizning jamoamiz bir nechta dvigatel muhandislari, elektrotexnika muhandislari va mahsulot dizaynerlaridan iborat. Biz dvigatelni loyihalash, ishlab chiqarish va disk raskadrovka qilishda yaxshimiz va Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking va boshqalar kabi taniqli kompaniyalar bilan yaqindan hamkorlik qilamiz.

Yuqori ishlab chiqarish

Bizda katta hajmli shoshilinch buyurtmalar ehtiyojlarini to'liq qoplay oladigan professional silindrlarni qayta ishlash, sifatni o'lchash, CNC, nozik tornalar va boshqa uskunalar bilan jihozlangan o'z ilmiy-tadqiqot markazimiz va to'liq ishlab chiqarish ustaxonasi mavjud.

Sifatni tekshirish

Barcha mahsulotlar Germaniya va Qo'shma Shtatlarda ro'yxatdan o'tgan savdo belgilariga, Qo'shma Shtatlar, Yaponiya va Xitoyda ixtiro va dizayn patentlariga ega va Idoralar, FCC sertifikatlari va RoHS sertifikatlariga ega.

Moslashtirilgan xizmatlar

Ushbu dvigatellar masofadan boshqariladigan samolyotlarda, samolyot modellarida va UAV modellarida keng qo'llaniladi va turli quvvat va zarbalarga ega versiyalarni taqdim etish uchun OEM va ODM maxsus dizaynlarini qo'llab-quvvatlaydi.

Tegishli mahsulotlarimiz

CDI Electronic Ignition Unit for Twin-Cylinder Gas Engine

Ikki silindrli gaz dvigateli uchun CDI elektron ateşleme birligi

Kirish kuchlanishi: 6V - 14V. Chiqish kuchlanishi: 2kV. Statik elektr toki: 30mA. Ishlaydigan elektr toki:

EPHIL 40A ESC Brushless Motor Speed Controller For Engine Starter

Dvigatelni ishga tushirish uchun EPHIL 40A ESC cho'tkasiz vosita tezligini nazorat qilish moslamasi

ESC tezlikni boshqarish moslamasi vosita aylanishi uchun aylanadigan magnit maydonni yaratish uchun mosni faollashtirib, cho'tkasiz vosita harakati yoki tezligini boshqaradi. Chastota qanchalik baland bo'lsa yoki ESC 6 oraliqdan qanchalik tez o'tsa, vosita tezligi shunchalik yuqori bo'ladi.

Ikki silindrli qizdirish vilkasi dvigateli uchun EPHIL AET ateşleme tizimi

Ateşleme tizimlari magnit-olovli tizimlar yoki elektron to'liq vakolatli raqamli dvigatelni boshqarish (FADEC) tizimlari sifatida tasniflanishi mumkin. Avtomatik tutashuv yondirgichdagi gazni yoqish uchun elektr uchqunini ishga tushiradi.

EPHIL AET Ignition System For Single-Cylinder Glow Plug Engine

EPHIL AET Yagona tsilindrli yondirgichli dvigatel uchun ateşleme tizimi

Elektron ateşleme tizimi - bu gaz yondirgichni yoqadigan elektron qurilma. U kremniy nitridi yoki kremniy karbididan ishlab chiqarilgan bo‘lib, ko‘proq masofani bosib o‘tish, emissiyani kamaytirish va yuqori ishonchlilik ehtiyojlarini qondirish uchun ishlab chiqilgan.

CDI Electronic Ignition Unit for Single-Cylinder Gas Engine

Bir silindrli gaz dvigateli uchun CDI elektron ateşleme birligi

CDI (Capacitor Discharge Ignition) - bu benzinli dvigatelda uchqunlar va yonilg'i injektorlarini boshqaradigan elektron ateşleme qurilmasi. U puls to'plami, ateşleyici qutisi yoki miya qutisi sifatida ham tanilgan. Kondensatorlar batareyalarga o'xshaydi, chunki ular energiyani keyinroq saqlashi mumkin, ammo ular barcha energiyani bir zumda chiqarib yuborishi mumkin.

Benzinli dvigatel uchun E9 qizdirish vilkasi

E9 Glow Plugs - bu avtomobil kapotidagi kichik isitgichlar bo'lib, dvigateldagi havo va dizel yoqilg'isini isitadi va yonishda yordam beradi. Ular shamlarga o'xshash ishlaydi, lekin benzinli dvigatellarda olovni yoqish o'rniga, dizel dvigatellarini ishga tushirish uchun havo va yoqilg'ini isitadi.

Benzinli dvigatel uchun E8 qizdirish vilkasi

E8 Glow Plug, shuningdek, isitgich vilkasi sifatida ham tanilgan, yonish kamerasini isitadigan dizel dvigatelidagi isitish elementi. Yoritgichlar - bu oksidlanish va yuqori haroratga qarshilik ko'rsatadigan platina yoki iridiydan yasalgan filamentli qisqa metall qalamlar.

CM-6 Iridium sham

CM6 / CM-6 vilkasi benzinli havo sovutgichli dvigatellar uchun ishlatiladigan uchqun vilkasi bo'lib, tez-tez elektron ateşlemeli radio boshqariladigan yirik samolyotlarda qo'llaniladi. Masalan, DL 50 (50cc), DLE 55 (55cc), DL 100 (100cc), DLE 111 (111cc) shuningdek, GP, 3W, RCGF dvigatellari.

Hall effektli dvigatelni yoqish sensori

Hall effekti sensori magnit maydonlarni aniqlash va o'lchash uchun Hall effektidan foydalanadigan qurilma. U tez-tez avtomobil tizimlarida tezlik, masofa va joylashuvni sezish uchun ishlatiladi. Ichki yonuv dvigatellarida u yoqish vaqtini aniqlashga yordam beradi.

CDI elektron ateşleme birligi nima?

Kondensatorni tushirish ateşlemesi yoki CDI - bu elektr zaryadini saqlaydigan va keyin benzinli dvigateldagi shamlardan kuchli uchqun hosil qilish uchun uni ateşleme bobini orqali chiqaradigan elektron ateşleme qurilmasi. Bu erda ateşleme kondansatör zaryadi bilan ta'minlanadi. U tashqi motorlarda, mototsikllarda, maysazorlarda, zanjirli arralarda, kichik dvigatellarda, turbinali samolyotlarda va ba'zi avtomobillarda keng qo'llaniladi. Kondensatorni tushirish Ateşleme tizimi doimiy ravishda zaryadlanadi va lasanga katta kuchlanish zaryadini (380–450 V) yuboradi, uchqun hosil qiladi, induktiv ateşleme tizimlariga qaraganda qisqaroq davomiylik bilan yuqori kuchlanishda.

CDI elektron ateşleme blokining xususiyatlari

Yaxshi muvofiqlik

Bizning ateşleme birliklarimiz har qanday 2 bobinli ateşleme birligi bilan foydalanish uchun mos keladi, shuningdek, uchqunni oshirish, yonish va umumiy elektr ish faoliyatini yaxshilash uchun protsessor tomonidan boshqariladigan ateşleme, avtomobil yuki va barcha turdagi boshqaruv tizimlari bilan mos keladi.

Yuqori aniqlik

Bizning CDI ateşleme birliklarimiz pervanel uyasidan magnit induksiya signalini tezroq qabul qilish va ateşleme vaqtini aniq nazorat qilish uchun o'rnatilgan ishga tushirish cheklovchilari va dasturlashtiriladigan vaqt kechikishlariga ega.

Moslashuvchan ateşleme

Ushbu ateşleme birliklarining karterlari aylanish tezligining haqiqiy burchaklarida har bir dvigatelning turli ehtiyojlaridan kelib chiqqan holda, ateşleme vaqtini va shamga tegishli kuchlanishni aniq ta'minlaydigan Hall sensorlari bilan jihozlangan.

O'zgartirish oson

Ular buzilganda siz dvigatelni qiyin ishga tushirish, vilkada uchqun yo'qligi va noto'g'ri yonish muammolariga duch kelmaysiz, chunki ularning tuzilishi juda oddiy, shuning uchun almashtirish, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish operatsiyalari tezda amalga oshirilishi mumkin.

CDI elektron ateşleme blokining turlari

AC-CDI moduli

Ushbu modulning elektr manbai faqat alternator orqali ishlab chiqarilgan o'zgaruvchan tokdan olinadi. Bu kichik dvigatellarda ishlatiladigan asosiy CDI tizimi. Shunday qilib, kichik dvigatellari bo'lgan barcha ateşleme tizimlari CDI emas. Butun ateşleme tizimi, nuqtalar va bobinlar magnitlangan volan ostida joylashgan.
Ushbu doimiy oqim sim bo'ylab dvigatelning tashqi tomonida joylashgan ateşleme bobini tomon ta'minlaydi. Ba'zan nuqtalar ikki zarbali dvigatellar uchun volan ostida, odatda 4-zarbali dvigatellar uchun eksantrik milida bo'lgan.
Elektron ateşleme tizimlarining ba'zi turlari mavjud bo'ladi, shuning uchun ular kondansatör deşarj ateşlemesi emas. Ushbu turdagi tizimlar zaryadlovchi oqimini mos vaqtlarda bobinni yoqish va o'chirish uchun tranzistordan foydalanadi. Bu kuchlanishning tez ko'tarilishi va ateşleme bobini ichidagi qulash vaqti tufayli issiqroq uchqunni ta'minlash uchun yonib ketgan va eskirgan nuqtalarning muammolarini bartaraf qiladi.

DC-CDI moduli

Ushbu turdagi modul batareya bilan ishlaydi va shuning uchun CDI modulini biroz kattaroq qilish uchun 2V DC - 400/600 V DC dan kuchlanishni oshirish uchun kondansatör tushirish ateşleme modulida qo'shimcha DC/AC inverter sxemasi ishlatiladi. Biroq, DC-CDI tipidagi tizimlardan foydalanadigan transport vositalarida o't otish vaqti aniqroq bo'ladi, shuningdek, dvigatel sovuqlashgandan so'ng oddiyroq ishga tushirilishi mumkin.

CDI elektron ateşleme blokining komponentlari

Kondensatorni tushirish ateşlemesi bir necha qismlardan iborat va avtomobilning ateşleme tizimi bilan birlashtirilgan. CDI ning asosiy qismlariga stator, zaryadlovchi bobini, zal sensori, volan va vaqt belgisi kiradi.

Volan va stator
Volan - bu aylanaga aylantirilgan katta taqa doimiy magnit bo'lib, krank milini ON qiladi. Stator - bu o't o'chirish bobini, velosiped chiroqlari va batareyani zaryadlash davrlarini yoqish uchun ishlatiladigan barcha elektr bobinlarini ushlab turadigan plastinka.

Zaryadlovchi bobini
Zaryadlovchi lasan statordagi bitta lasan bo'lib, u C1 kondansatkichini zaryad qilish uchun 6 volt ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. Volanning harakatiga asoslanib, bitta impulsli quvvat ishlab chiqariladi va maksimal uchqunni ta'minlash uchun zaryadlovchi bobini tomonidan uchqun vilkasiga beriladi.

Hall sensori
Hall sensori Hall effektini, volan magnitining shimoldan janubiy qutbga o'zgarishining bir lahzali nuqtasini o'lchaydi. Qutb o'zgarishi sodir bo'lganda, qurilma CDI qutisiga bitta, kichik impuls yuboradi, bu uni zaryadlovchi kondansatkichdan energiyani yuqori voltli transformatorga tashlash uchun ishga tushiradi.

Vaqt belgisi
Vaqt belgisi vosita korpusi va stator plitasi tomonidan taqsimlangan o'zboshimchalik bilan tekislash nuqtasidir. Bu piston harakatining yuqori qismi volan va statordagi tetik nuqtasiga teng bo'lgan nuqtani ko'rsatadi. Stator plitasini chapga va o'ngga aylantirib, siz CDI ning tetik nuqtasini samarali ravishda o'zgartirasiz, shuning uchun vaqtni mos ravishda oldinga yoki kechiktirasiz. Volan tez aylanganda, zaryadlovchi lasan +6V dan -6V gacha oʻzgaruvchan tok hosil qiladi.

Trigger zanjiri
Trigger sxemasi, ehtimol, tranzistor, tiristor yoki SCRdan foydalanadigan kalit. Bu statordagi Hall Sensoridan kelgan puls tufayli yuzaga keldi. Ular ishga tushirilgunga qadar kontaktlarning zanglashiga olib faqat bir tomonidan oqimga ruxsat berishadi. Kondensator C1 to'liq zaryadlangandan so'ng, kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun vosita bilan bog'liq vaqt bor.

CDI elektron ateşleme blokining afzalliklari va kamchiliklari

Afzalliklar

CDI ning afzalliklari quyidagilardan iborat.

CDI ning asosiy afzalligi shundaki, kondansatör juda qisqa vaqt ichida (odatda 1ms) to'liq zaryadlanishi mumkin. Shunday qilib, CDI yashash vaqti etarli bo'lmagan ilovalar uchun mos keladi.
Kondensatorni zaryadsizlantirish ateşleme tizimi qisqa o'tkinchi javobga ega, induktiv tizimlarga (300 dan 500 V/ mks gacha) nisbatan kuchlanishning tez ko'tarilishi (3 dan 10 kV/ mks gacha) va qisqaroq uchqun davomiyligiga (taxminan 50-80 mks) ega. ).
Tez kuchlanishning ko'tarilishi CDI tizimlarini shunt qarshiligiga ta'sir qilmaydi.

Kamchiliklari

CDI ning kamchiliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi.

Kondensatorni tushirish ateşleme tizimi katta elektromagnit shovqin hosil qiladi va bu CDI-larning avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan kamdan-kam qo'llanilishining asosiy sababidir.
Qisqa uchqun davomiyligi past quvvat darajasida qo'llaniladigan nisbatan zaif aralashmalarni yoritish uchun yaxshi emas. Ushbu muammoni hal qilish uchun ko'plab CDI kontaktlari past dvigatel tezligida bir nechta uchqunlarni chiqaradi.

Induktiv va sig'imli ateşleme tizimi o'rtasidagi farq

An'anaviy avtomobil ateşleme tizimlari induktiv tushirish yoki sig'imli tushirish bo'lishi mumkin. An'anaga ko'ra, eski maktab dvigatellari ishning ko'p qismini bajarish uchun lasanga tayanadigan induktiv tushirish tizimlariga ega edi. Bobin batareya kuchlanishini (odatda 12 dan 14 voltgacha) oladi va uchqun bo'shlig'idan o'tish uchun etarlicha issiq uchqun hosil qilish uchun uni minglab voltsgacha oshiradi. Yuqori aylanish tezligida bobinning tiklanishi va otishlar orasidagi batareya kuchlanishini oshirish uchun vaqt etarli bo'lmasligi mumkin.

Kapasitiv deşarj (CD) tizimlari 12-voltli akkumulyator kuchlanishini 500 volt yoki undan ko'proqgacha oshiradi va bu quvvatni distribyutor ishga tushirish signalini yuborganda doimo tayyor bo'ladigan kondansatörda saqlaydi. Tegishli ishlash bobini orqali qayta kuchaytirilganda, hosil bo'lgan zaryad ko'pchilik induktiv tizimlarga qaraganda ancha yuqori kuchlanishlarni chiqarishi mumkin.

An'anaviy CD tizimining kamchiliklari shundaki, uchqun juda issiq bo'lsa-da, u induktiv tizim tomonidan ishlab chiqarilgan uchqunga qaraganda qisqaroq davom etadi. Bu, birinchi navbatda, yonish jarayoni sekinroq va yonilg'i aralashmasi odatda boyroq bo'lganda, past aylanish tezligida muammo.

Aksariyat kompakt-disklarni yoqish moslamalari induktiv tizim bilan solishtirganda kengroq kirish kuchlanishiga bardosh bera oladi va hali ham qoniqarli ishlaydi. Boshqa tomondan, hali ham tetiklanadigan nuqtalar bo'lgan induktiv tizim yonib ketmasligi uchun kuchlanishni tushirish uchun ballast rezistoriga muhtoj. Ba'zi qisqa muddatli poygachilar alternatorlarni ishlatmaydilar; agar tizim 12 voltdan kamroq quvvatda qoniqarli ishlay olsa, bu faqat batareya quvvati bilan ishlaganda foydali bo'lishi mumkin.

CDI elektron ateşleme blokidagi nosozliklarni bartaraf etish usullari

Qanday tekshirish kerak
Qurilmaning elektr qarshilik xususiyatlarini topish uchun CDI qutisi uchun foydalanuvchi qo'llanmasini tekshirishdan boshlang. Agar CDI qutisi to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, ohm o'lchagichning ko'rsatkichlari texnik xususiyatlarga mos kelishi kerak.
Kirish simidan boshlab, faqat ohm o'lchagichni ulang. Shundan so'ng, CDI qutisi ulangan dvigatelni ag'daring. Ko'rsatkichlarga e'tibor bering va agar ular qo'llanmada ko'rsatilgan diapazonga to'g'ri kelsa, siz faqat chiqish simini tekshirishni davom ettirishingiz kerak.

Muammoni qanday hal qilish kerak
Elektr muammolari CDI qutisining noto'g'ri ishlashi bilan bog'liqligini aniqlash murakkab bo'lishi mumkin. Agar qo'lingizda CDI qutisi bo'lmasa, siz yaxshi ishlayotganini bilsangiz, boshqasini sotib olish qimmatga tushadi. Muammolarni bartaraf etish murakkab va ko'p qirrali bo'lib, elektr tizimining bir nechta qismlarini o'z ichiga oladi. CBI qutisining noto'g'ri ishlashining ba'zi belgilari mavjud, jumladan:

Noto'g'ri yong'inlar
Qo'pol yugurish
Boshlash qiyinligi
Boshqa ateşleme muammolari
Dvigatelning to'xtab qolishi

Biroq, bu alomatlar noto'g'ri yonilg'i pompasi yoki yomon uchqun vilkasi kabi boshqa muammolarni ham ko'rsatishi mumkin. Aybdor sifatida to'g'ridan-to'g'ri CDI qutisiga o'tish o'rniga, avval elektr tizimingizning ushbu qismlarini tekshiring:

Batareya:To'g'ri kuchlanishni ta'minlash uchun voltmetrdan foydalaning. Shuningdek, ulanishlarni bo'shliqlar, korroziya yoki boshqa muammolarni tekshiring.
Elektr simlari:Barcha simlar ulanganligiga (ayniqsa, tuproqli simlar) va ishlayotganligiga ishonch hosil qiling.
Sug'urta:Asosiy sug'urtani tekshiring (va asboblar to'plamida zaxirani saqlang) va agar u doimiy ravishda o'chib qolsa, boshqa mumkin bo'lgan elektr muammolarini tekshiring.
Stator:Stator samolyot ishlayotgan vaqtda batareyani to'liq ushlab turish uchun quvvat beradi. Statorning kuchlanish va qarshilik mavjudligini tekshiring (vilkadan uzilgan holda), u quvvat bilan bog'liq muammolar manbai bo'lishi mumkinligini tekshiring.
Regulyator/rektifikator:Ushbu qism quvvatni AC dan DC ga aylantiradi va uzatish kuchlanishini nazorat qiladi. Regulyator/rektifikator funksiyasini tekshirish uchun sizga multimetr kerak bo'ladi.

Sertifikat

productcate-1-1

Bizning fabrikamiz

CDI elektron ateşleme birligining tez-tez so'raladigan savollari

Savol: CDI ateşleme tizimi nima?

Javob: CDI tizimida zaryadlash pallasida yuqori voltli kondansatör zaryadlanadi va odatda krank holati sensori tomonidan aniqlanadigan tutashuv vaqtida tizim kondansatkichni zaryadlashni to'xtatadi, bu esa kondansatkichga o'z chiqishini ateşleme bobiniga tushirishga imkon beradi. shamga yetib borish.

Savol: CDIning maqsadi nima?

Javob: Aslida, CDI qutisi ateşleme va yonish jarayonini boshlash orqali mototsiklning ateşleme tizimini boshqaradi. Mototsikl akkumulyatoridan kuchlanish pulsi uchqunni yoqish uchun CDI qutisidan o'tadi.

Savol: Yomon CDI birligining belgilari qanday?

Javob: Agar sizda "CDI" (elektron ateşleyici emas, men o'ylaymanki) bo'lsa: u qattiq ishga tushirishda nosozlik, ishga tushmaslik, noto'g'ri ishlash/bo'sh turish, yomon tezlanish yoki uchqunlar 4 dan yuqori bo'lishi mumkin, 000 RPM. U xuddi haqiqiy, Live Igniter qutisi kabi muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.

Savol: CDI va ateşleme moduli o'rtasidagi farq nima?

Javob: Induktiv ateşleme tizimlari kondansatör tushirish ateşleme tizimlariga nisbatan uzoqroq davom etadigan past kuchlanishda uchqun hosil qiladi. CDI, kondansatör deşarj ateşleme tizimi doimiy ravishda zaryadlanadi va bobinga katta kuchlanish zaryadini (380–450 V) yuboradi.

Savol: CDI ateşlemesi AC yoki DCmi?

Javob: CDI ning ikkita vilkasi bor, 4-pin va 2-pin. 4-Pim tomonida unga 3 yoki 4 ta sim ulangan boʻlishi mumkin (har ikkala AC va DC versiyalari). Agar 2- pinli ulagichga faqat 1 ta sim o'tsa, bu DC CDI. Agar 2- pinli ulagichga ikkita sim ulangan boʻlsa, u AC CDI hisoblanadi.

Savol: Agar CDI yomonlashsa nima bo'ladi?

Javob: Ba'zida yomon CDI umuman uchqunlarni keltirib chiqarmaydi. Shunga qaramay, CDI qutisi yomonlashmoqchi bo'lsa, bu noto'g'ri yonishlarga, ishga tushirish bilan bog'liq muammolarga, qo'pol ishlashga yoki hatto dvigatelning to'xtab qolishiga olib kelishi mumkin. Ushbu alomatlar chalkash bo'lishi mumkin va muammo CDI bilan bog'liq degan xulosaga kelishdan oldin ehtiyot bo'lish kerak.

Savol: CDI ishdan chiqishiga nima sabab bo'ladi?

Javob: Agar siz ijobiy fikrga ega bo'lsangiz, bu CDI (Racerda bozordan keyin) va shunchaki ateşleyici emas (99% kabi), xo'sh, qattiq holatdagi elektron ishdan chiqishiga nima sabab bo'ladi? Haddan tashqari kuchlanish; ba'zan kuchlanish ostida; tiqilib qolgan sovutgich qanotlari yoki bo'shashgan sovutgich tufayli haddan tashqari qizib ketish. Vibratsiya, yosh. Suv kirishi.

Savol: CDI qachon otish kerakligini qanday biladi?

Javob: CDI-da magnit-maholan to'plami pikap bobini bilan birga ateşleme vaqtini belgilash signallarini hosil qiladi, bu uchqunning yonish vaqtini aniqlash uchun ishlatiladigan bir necha burchak masofasi bilan ajratilgan bir salbiy va bitta ijobiy impuls.

Savol: CDI ishlayotganligini qanday bilsam bo'ladi?

Javob: Qora multimetr simini CDI qutisidagi terminallardan biriga joylashtiring. Qizil multimetr simini CDI qutisidagi boshqa terminallarning har biriga birma-bir teging. Agar multimetr ko'rsatkichi qizil simni turli terminallarga tegizganda o'zgarsa, demak, CDI qutisi to'g'ri ishlaydi.

Savol: CDI ateşleme uchun batareya kerakmi?

Javob: CDI qutisi mototsikl akkumulyatoringizdagi kuchlanish orqali ishlaydi va elektr yuki bir operatsiyada zaryadsizlanib, ateşleme va yonish jarayonlarini boshlaydi. Kondensator batareyaga ulanmasdan yonishi mumkin va ishga tushirish uchun o'rnatilgan kondansatör mavjud.

Savol: CDI qachon uchqun chiqishini qanday biladi?

Javob: Asosiy CDI tizimi tetik mexanizmi, bobinlar va qutidir, ko'pincha qora, ichida kondansatörler va boshqa sxemalar mavjud. Tetik qutiga o't o'chirishni aytadi, quti kondensatorlar bilan qaysi lasanni qachon yoqish kerakligini aniqlaydi va zap uchqunga o'tadi, ad infinitum.

Savol: CDI bloki va rektifikator o'rtasidagi farq nima?

Javob: CDI kondansatörni zaryad qiladi va keyin uchqun hosil qilish uchun kondansatörni zaryadsizlantiradi. DC CDI batareyadan yoki rektifikatordan quvvatlanadi. AC CDI to'g'ridan-to'g'ri alternatordan quvvatlanadi va o'z rektifikatoriga ega.

Savol: Barcha CDI birliklari bir xilmi?

A: YO'Q. Ba'zi dvigatellar butunlay AC CDI tizimi bilan ishlaydi, ba'zilari esa DC CDI. CDI "qutisi" ushbu dvigatelga mos keladigan parametrlarga (olovni oldinga egri chizig'iga) ega bo'ladi. Aytishlaricha, kondansatör deşarj ateşlemesining asoslari bir xil.

Savol: CDI dvigatellarining afzalliklari qanday?

Javob: CDI dvigatellari nisbatan kam miqdorda yoqilg‘i sarflaydi, ekologik toza, ko‘proq quvvat va yuqori moment taklif qiladi. Bosch va Delphi kabi taniqli ishlab chiqaruvchilar bunday motorlar uchun qarshi tizimlarini ishlab chiqaradilar.

Savol: CDI ning ikki turi qanday?

Javob: DC-CDI haddan tashqari sovuq harorat bo'lgan joylarda yaxshi ishlaydi va ateşleme paytida juda aniq. Boshqa tomondan, AC-CDI oddiyroq va kamdan-kam hollarda muammolarga duch keladi. U ham kichikroq va qulayroq.

Savol: Ateşleme tizimlarining 3 turi qanday?

Javob: Avtomobilni yoqish tizimlarining uchta asosiy turi mavjud: distribyutorga asoslangan, distribyutorsiz va vilkali (COP). Erta ateşleme tizimlari uchqunni o'z vaqtida etkazib berish uchun to'liq mexanik distribyutorlardan foydalangan.

Savol: Avtomobilni ateşleme modulisiz ishga tushirish mumkinmi?

Javob: To'g'ri ishlaydigan kontaktni boshqarish moduli bo'lmasa, avtomobil dvigateli ishga tushmaydi yoki samarasiz ishlaydi. Modul shamlarning kerakli vaqtda va to'g'ri intensivlikda yonishini ta'minlashda muhim rol o'ynaydi, bu esa samarali yonish va quvvatni etkazib berish imkonini beradi.

Savol: CDI RPMni boshqaradimi?

Javob: Aksincha, CDI maksimal aylanish tezligini cheklash uchun ishlatilishi mumkin. olovni kechiktirish orqali tezlikni shunchalik oshiringki, dvigatel yonishdan hech qanday quvvat olmaydi. Buning sabablaridan biri dvigatelni juda yuqori aylanish tezligidan himoya qilish bo'lishi mumkin, lekin ko'pincha bu qonuniy cheklovlarni bajarish uchun ishlatiladi.

Savol: Yomon CDI hali ham uchqun bo'ladimi?

Javob: Odatda yomon CDI umuman yonmaydi, chunki dvigatelni yoqish uchun hamma narsa qutidan o'tadi. Sizda hali ham olov bor ekan, men buni istisno qilaman. -Ateşleme simlari qisqa tutashmaganligiga ishonch hosil qiling.

Savol: CDI ateşleme tetikining kuchlanishi qanday?

Javob: Kondensatorni zaryadsizlantirish (CDI) tizimiga yuboriladigan mototsiklni qabul qilish bobini impulsining odatiy kuchlanishi odatda 50 dan 100 voltgacha bo'ladi. Dvigatel aylanayotganda bu impuls pikap bobini tomonidan hosil bo'ladi va u CDI tomonidan ateşleme uchqunini to'g'ri vaqtda ishga tushirish uchun ishlatiladi.

Issiq teglar: bitta silindrli gaz dvigateli uchun cdi elektron ateşleme birligi, Xitoyning bitta silindrli gaz dvigateli uchun cdi elektron ateşleme birligi ishlab chiqaruvchilar, etkazib beruvchilar, zavod

Mahsulotlar

Bir silindrli gaz dvigateli uchun CDI elektron ateşleme birligi